北京到张家口间的铁路，是中国自建的第一条铁路。京张路权，英、俄争夺不下，后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路，甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。1905年(光绪三十一年)督办关内的铁路大臣袁世凯奏准筹建京张铁路，提取关内的铁路余利七百二十九万两作经费。后又奏设京张铁路局，以陈昭常为督办，詹天佑为总工程师兼会办。自1905年(光绪三十一年)动工，1909年9月24日(宣统元年八月十一日)全线通车。该路全线一百七十多公里，其中居庸关到八达岭一段地形复杂，工程量大，施工困难。詹天佑采用两端对凿、中间开竖井向两头开凿的方法，获得成功。在青龙桥一带山险坡陡，以“之”形线路代替螺旋式铁路，使列车爬上八达岭的山岭，成为铁路工程上的一个创举。中国自建的第一条铁路的通车，粉碎了帝国主义轻视中国人的谰言。
周文王访求贤才的故事。据《史记》称，姜尚(又称吕尚、吕望、姜子牙、姜太公、师尚父)本“东海上人”，怀才不遇，年已垂老，听说周文王敬老尊贤，前往投靠。文王将出猎，姜尚故意在渭水边钓鱼，以谒见文王。文王同
隋末瓦岗军首领李密建立的政权。参见“瓦岗军起义”。
隋末三大农民起义之一。其领袖为杜伏威、辅公祏。大业九年(公元613年)，杜伏威、辅公祏在山东率众起义，后合并义军苗海潮部，转战淮南，自称将军。又兼并义军赵破阵部，势力渐强。后屯兵六合(今江苏六合)，有
金熙宗时所颁行的新官制。熙宗继位后，锐意推进封建化和加强中央集权统治。天眷元年(公元1138年)八月，仿照辽宋之制颁行新官制及换官格。规定门下侍中、中书令分由左右丞相兼任，使中书、门下两省形同虚设，而
北魏末年的一次流民起义。当孝昌元年(公元525年)八月和二年正月杜洛周与鲜于修礼在河北先后举行起义时，河北瀛(今河北河间县)、冀(今河北冀县)诸州二十余万户农民向南流徙。胡太后下诏州县，令安置所在流民
五代时南唐庐州刺史张崇向当地人民征收的杂税。张崇在庐州(今安徽合肥)任内，恣行不法，专以搜刮为务，百姓怨恨。后张崇入觐南唐主，州民不愿其回任，相顾而言： “渠伊(即他)必不复来矣。”张崇回任后，就向百
官署名。明武宗时宦官刘瑾专权，乃设内办事厂，即内行厂，由他亲自统领，比东、西厂尤为酷烈。武宗以前， 厂、卫分立，更迭用事。此时，东厂首领丘聚，西厂首领谷大用，锦衣卫指挥石文义，皆刘瑾死党，以致厂、卫合
西汉末年统治阶级内部斗争。元始五年(公元5年)。王莽鸩杀汉平帝后，秉掌汉政。居摄二年(公元7年)，东郡太守翟义(一作翟谊)与刘宇、刘璜等密谋，举兵反莽，立汉宗室刘信为天子，自称大司马柱天大将军，众达十
清代特设专管宫廷事务、照料皇帝生活的机构。长官称包衣昂邦或总管大臣，由满族贵族王公大臣担任。太监也归内务府管辖，以防范太监窃权乱政。太监是终身职，而内务府是流官，有升迁。因其任职时间不长，且与主管皇族
宋代为加强对地方控制，乾德元年(公元963年)始于各州府置通判。一般大州二员，小州一员，不及万户者不置。其地位略次于州府长官，但州府文书须有通判连署，方为有效。并握有监察州府官员之权，号称监州、倅贰。